劉子星

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  昨日下午1時40分，記者來到位於漢口中山大道的364路微循環江漢路起點站。附近有不少市民逛街，起點站卻無人候車。剛到站點，一輛微循環車正好出發，記者註意到，車廂內沒有乘客。6分鐘後，又一輛微循環公交啟動準備出發，此時兩名乘客招手示意要上車。記者觀察發現，這處起點站未設公交站牌。

  一名364路的司機告訴記者，從開線路起，每臺車每天要跑12趟，不少時候一趟下來一個乘客也沒有。"我昨天晚上7點多鐘跑瞭一趟，裝瞭15名乘客。"旁邊的一位司機說，這是開線以來，乘客最多的一次。據瞭解，目前一輛微循環公交車有20個座位。

  公交辦解釋：單行道影響無縫換乘

  20日起，中山大道開始為期兩年的施工，道路禁行，為緩解周邊居民出行問題，武漢市公交集團在江漢路和三民路分別開通瞭微循環公交364路、363路，幫助居民擺渡到需要轉乘的常規公交站點附近路口。昨日，中山大道迎來瞭禁行後的首個周末，這兩條微循環線路的運營情況如何？記者在中山大道探訪發現，這兩條微循環線路共14臺公交車，有半數車輛在空跑。

  文圖/本報記者張吉晴通訊員劉婷

  記者目擊：部分站點未設公交站牌

  一名微循環線路負責人告訴記者，因為昨日是周末，從下午起客流略有增加，部分車輛從起點站出發時，有三四名乘客乘坐，"相對於前三天客流情況有所緩解，但仍有半數以上車輛在空跑"。

內容來自sina新聞

  這些司機告訴記者，從20日開線到22日收班，前三天車票收入隻有118元，"全線有7臺車，每臺車要跑12趟，可車票收入每天40元不到，分到每臺車不到6元錢，每趟車收入不到0.5元"。

  司機訴苦：前三天一趟收入不到5角

  乘客抱怨：轉乘需步行覺得很麻煩

  "三天來，問的市民多，坐車的市民少。"一名微循環司機告訴記者，不少市民會來詢問，但是一聽到需要步行轉乘，紛紛放棄乘坐。"一些人會選擇坐摩的，一站式到目的地。"

  剛剛從363路下車的江女士告訴記者，現在不少市民希望就站轉乘，"下車後再步行很遠，到另一個公交站點轉乘，不少人會覺得麻煩二胎代墊缺錢急用哪裡借錢"。

  記者瞭解，目前，微循環公交站點和常規公交站點距離在10米和100米不等，市民轉乘確實均要步行，不過步行的距離有的長有的短。

  隨後，記者來到瞭位於三民路的363路微循環起點站。記者在此等候瞭10多分鐘，有兩輛微循環出發，載客僅1名。這個起點站有公交調度室和公交站站牌，由於調度室較小，司機隻能在路邊休息。

  微循環和常規公交站點為何不能無縫轉乘？武漢市公交辦相關負責人表示，"中山大道周邊不少線路是單行道，如前進一路、前進四路等路段，如果微循環站點和常規公交站點重合，微循環車要走不少彎路，目前微循環線路是南北走向，常規公交線路是東西走向。在十字路口附近站點下車換乘，是目前最快的換乘方式"。

  采訪中有讀者向記者建議，微循環車可嘗試蛇形穿梭，即主要走南北向道路，短暫繞道東西道路實現與常規公交無縫轉乘，或讓其中一條微循環線路做嘗試。公交辦人士表示，短暫繞道東西道路實現與常規公交無縫轉乘，或讓其中一條微循蛇形繞行，理論上是可行的，但會耽誤其他乘客的乘車出行時間。接下來繼續收集乘客意見，根據客流需求和道路條件進一步改進線路。

  此外，就記者發現的364路部分站牌不完善等問題，公交辦表示，將於下周完成站點站牌安裝，保證市民在便於識別的固定站點乘車。

中山大道封閉迎首個周末 微循環公交半數還在空跑

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-08-24/08174397089.shtml

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