劉子星

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內容來自sina新聞

上海市中心一個車位=郊區一套小戶型

  本市部分小區產權車位價格幾年連翻跟頭，有的已漲至90萬元。由於近年來申城傢庭汽車保有量不斷攀升，市中心一些房齡較大、車位配比不夠的小區有限的產權車位價格水漲船高，同一小區同樣類型的房源，帶不帶車位價格往往相差幾十萬元。不過，由於近年來車位轉讓主要面向本小區的居民或購房者，單純"炒車位"的現象已極為少見。

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  近日，傢住徐傢匯(002561,股吧)附近的俞女士想要購買一個車位，她去年詢問時的價格約為70萬元，是她可以承受的范圍。但最近打聽發現，竟已漲到90萬元一個，這幾乎可以在外環外買套小戶型瞭。"我還是在旁邊的弄堂裡停停算瞭，一個月也就花300元。"

  俞女士傢所處的徐傢匯板塊，正是近年來車位緊張小區最集中的區域。21世紀不動產上海(樓盤)銳豐曼哈頓二店分行經理周建軍表示，目前板塊內標桿樓盤東方曼哈頓社區內的車位售價約在80萬-90萬元之間，而2007年前同類車位當時的買賣價格僅為30萬土融嘉義新港土融元左右，幾年內漲瞭近3倍。

  市中心"天價車位"絕不是個案。上海中原大同(樓盤)分行資深業務員宋城介紹說："現在很多小區車位非常緊張，去年我們這個板塊的車位價格在30萬-50萬元/個左右，今年一般都要40萬-60萬元/個。比如海悅花園內的車位去年僅50萬元/個，近期成交的一個車位則要65萬元。而為這個車位，業主已經等瞭3個月。"

  造成目前市中心很多小區車位緊張的主要原因還是供需矛盾。早年修造的樓盤，車位與住戶之間的配比往往要達到1:3-1:4，也就是平均三四戶人傢才能"攤"到一個車位；同時隨著樓盤入住率不斷提高，市民傢庭購車需求不斷上升，以及傢庭平均車輛擁有量的不斷提高，有限的車位進一步緊張。

  而年代較新的小區，因為車位配比高，這兩年漲價幅度就小瞭很多。比如世茂濱江花園，建成時的車位配比就接近1:1，目前出售的房源中8成左右皆帶有車位。出售一套137平方米的三房，總價約700萬元，其中一般附帶的車位價格折合約20萬-30萬元，較1年前並沒有增長。

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  也正因為市中心較老的小區車位普遍緊張，因而這些小區內帶車位的房源隻要價格不算高得離譜，通常還是很受歡迎。車位的價格也會折算到房價中去。

  原盧灣區以及南黃浦有不少房齡十年左右的小區，這裡也是很多改善型需求客戶關註的居住板塊，區域內的帶車位房源更是為他們所中意。記者從上海中原大同分行瞭解到，帶車位的房源需求量的確很大，目前掛牌的帶車位房源價格也很高。比如目前掛牌的一套大同花園內172平方米的3房，帶車位，報價740萬元。而同小區同類型的房源5月成交價僅680萬元各付。

  據部分中介門店透露，有些板塊內要找到帶車位出售的房源並不容易，其在整個掛牌總量中占比亦不足10%；一般而言這類帶車位出售的房源其實質價格與同類房源是一樣的，隻是附帶的車位價格要另算。如板塊內耀江花園一套100平方米的二房售價應該在500萬元，但如果其附帶車位一起出售，因目前板塊內如單獨購買車位，售價約為25萬-30萬元，而捆綁售價可能在520萬-530萬元之間。

新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2013-07-07/09573309338.shtml

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